守護航道(dào)監控安全暢通(tōng)，碼頭動态，全天候遠(yu™₩ǎn)距離(lí)監控系統介紹

     ₽δ‍航道(dào)監控管理(lǐ)系統在長(cháng)江航道(dào)、內(nèi)河(h₩φé)道(dào)、海(hǎi)上(shàng)航道(dào)等領域的(de)具體(tǐ)應用(yò€​ ng)，是(shì)綜合運用(yòng)遙感、遙測、地(dì)理(lǐ¥‌®)信息系統、寬帶網絡、通(tōng)訊、計(§'Ωjì)算(suàn)機(jī)視(shì)覺、多(≤∞duō)媒體(tǐ)技(jì)術(shù)的(de)數(shù)字化(huà)、網絡化(hε¶uà)、智能(néng)化(huà)和(hé)可(kě)視(ε∏♥shì)化(huà)的(de)技(jì)術(shù)系統，是(shì)信息基礎設施和ε÷(hé)信息系統的(de)集成；是(shì)采用(✘€×δyòng)微(wēi)波/光(guāng)纖通(§∞>₹tōng)信技(jì)術(shù)、數(shù)字視(shì)頻(pín)處理(l ÷∑ǐ)技(jì)術(shù)、IP通(tōng)信技(jì)術(shù)等先$≠進的(de)通(tōng)信技(jì)術(shù)的(de)網絡圖像監控 ±♣系統；是(shì)對(duì)數(shù)字航道(dào)的(de)補充，可(kě)☆↕←以在各種惡劣氣候環境條件(jiàn)下(xià)2←××4小(xiǎo)時(shí)遠(yuǎn)程監控，γ₹£實時(shí)記錄航道(dào)現(xiàn)場(chǎng)情況，及時↓βε↓(shí)發現(xiàn)航标狀況、船(chuá™₽¶n)舶航行(xíng)狀況、非法采砂和(hé)占用(yòng)航道(dào)等現(xiàn)象，為♦→>(wèi)航道(dào)暢通(tōng)、大(dà)橋安全、防汛抗洪、水(sh≠&γ"uǐ)上(shàng)救助、水(shuǐ)資源管理(lǐ)、水(sΩ>™★huǐ)利設施安全、水(shuǐ)體(tǐ)環境監測提供良好(hǎo)的(de)管理(>φlǐ)，以及針對(duì)航道(dào)內(nèi)發生(shēng)的(de)突發☆σ♦≈事(shì)件(jiàn)現(xiàn)場(chǎng)狀況實現(xiàn)遠←✔(yuǎn)程應急指揮，同時(shí)還(hái)能(néng)實現(xiàn)和(hé× )環保監測設備及系統的(de)有(yǒu)效聯動，獲取相(xiàng)關的(de)污染指标數σ₽≥(shù)據并和(hé)視(shì)頻(pín)形成統一(yī)的(de)數(₹↑shù)據備份，作(zuò)為(wèi)海(hǎi)洋、海(hǎi)事αΩ(shì)、航道(dào)管理(lǐ)、水(shuǐ)利部門(mén)、水(shuǐ​δΩ)運部門(mén)、防汛抗旱三防應急指揮等部門(mén)領導提 ≥供決策和(hé)執法的(de)依據。 &n>¶ ¶bsp;

項目意義：

    ↓¶≈   航道(dγ₩∏ào)數(shù)字化(huà)遠(yuǎn)程晝夜監控系統₽∞是(shì)利用(yòng)現(xiàn)代化(huà)☆λ€的(de)信息技(jì)術(shù)手段對(d✘§♣¥uì)航道(dào)水(shuǐ)運區(qū)域實時(shí)安全情況進£₹行(xíng)監視(shì)管理(lǐ)和(hé)取證的(de)♥λ重要(yào)設備，系統建設工(gōng)作(zuò)具  有(yǒu)以下(xià)重要(yào)意義：航道(dào)水(shuǐ)•₹運安全監控系統建設将對(duì)航道(dào)β✘ ↓水(shuǐ)運的(de)安全管理(lǐ)起到(dào≤$₹')積極的(de)輔助作(zuò)用(yòng)；航道(dào)水(shuǐ)運安全‌¥監控系統的(de)使用(yòng)能(néng)夠有(yǒu)效減輕航道(dào♣"&£)水(shuǐ)運安全管理(lǐ)的(de)勞動強度；航道(dào)水(shuǐ)運監控工(gōn₹≈§g)程的(de)實施将推進我國(guó)現(xiàn)代航運安全建設±€，進一(yī)步提升航運管理(lǐ)設施現(xiàn)代化(huà)水(shuǐ)平δΩ；航道(dào)水(shuǐ)運監控工(gōng)程項目實施成功，将起到(dào)良好(hǎo'®✘)的(de)示範作(zuò)用(yòng)，為(wèi)航道(dào)行(xíng)政Ω©β主管部門(mén)加強裝備力度起到(dào)主要(yào)作(zuò)用(yòng)。

需求分(fēn)析：

      我國(guó)在長(cháng)山Ω≈ε"(shān)群島、舟山(shān)群島、瓊州海δ♦ (hǎi)峽、渤海(hǎi)灣等區(qū)域均設立了(le)往返于大(≤ε↔©dà)陸與大(dà)陸之間(jiān)、大(dà)陸與島嶼之間(jiān)、島嶼與島嶼之間(jiā☆♥±n)的(de)客滾碼頭。近(jìn)年(nián)來(lái)→α'‍，為(wèi)了(le)滿足陸島運輸量逐年(nián)擴大(d✘ε÷à)的(de)需要(yào)及适應客滾船(chuán)運載能(néα ng)力逐年(nián)增加的(de)發展趨勢，我國(guó)在渤海(hǎi)灣、瓊州海(hǎα&₹i)峽等海(hǎi)域又(yòu)陸續興建或•∑₹£改造了(le)一(yī)批從(cóng)事(shì)旅客、車(chē)輛(liàng)滾裝運輸作(ε™©♦zuò)業(yè)的(de)客滾碼頭，如(r₹★✘ú)遼漁集團新港港務公司下(xià)屬的(dφ♦ ©e)客滾碼頭、大(dà)連港集團有(yǒu)限公司下(xià)屬的‌₹(de)大(dà)港作(zuò)業(yè)區¶₽☆(qū)碼頭、廣東(dōng)省湛江航運集團有(yǒu)限公司下(xià)屬的(de)海(hǎ€≠εi)安港碼頭、海(hǎi)安新港港務有(yα‌ǒu)限公司下(xià)屬的(de)海(hǎi)安新港等。但(dàε↔≠€n)是(shì)，由于各個(gè)公司管理(lǐ)的(de)客滾碼頭的(d$>e)建設年(nián)代不(bù)同，安全設備設施配備情況差别較大(•₩φσdà)，安全管理(lǐ)人(rén)員(yuán)素質參差不(bù)齊，自(zì)©♦☆1999年(nián)以來(lái)，中國(guó)的(de)客滾碼頭β•'在港口作(zuò)業(yè)過程中發生(shēng)了(le)多(du✘§ō)起重特大(dà)火(huǒ)災、沉船(chuán)和(hé)旅客傷亡事(shì)故，其‌∞∞≤教訓是(shì)慘痛的(de)，對(duì)橋區(qū)航道∑♣λγ(dào)、航标、船(chuán)舶等進行(x☆ íng)全方位監控。

◆采用(yòng)遠(yuǎn)距離(lí)高(↓"≤gāo)清透霧成像、紅(hóng)外(wài)熱(r₹★™>è)光(guāng)成像夜視(shì)的(de)集成，對(duì)航φ£±道(dào)運營及違法行(xíng)為(wèi)實β₽行(xíng)24小(xiǎo)時(shí)監控錄像與取證；

◆系統可(kě)直觀、真實、有(yǒu)效、實時(shí)監控航道(dào)現(xiàn≠☆)場(chǎng)情況，及時(shí)發現(xiàn)航道(dào)運行(xíng)情況、交通( •tōng)狀況、非法采沙、占用(yòng)航道(dào)等現(xλ♥¥iàn)象；

◆第一(yī)時(shí)間(jiān)把航道(dào)現(xiàn)場(chǎ'€ng)的(de)視(shì)頻(pín)圖像傳回指揮中心，指揮中心通(t•↑₩ōng)過電(diàn)子(zǐ)監控系統的(de)畫(•™huà)面指揮調度，及時(shí)制(zhì)止違法行(xíng☆☆)為(wèi)及破壞活動，并能(néng)将監控點、®¥¶•監控目标與GIS系統實現(xiàn)聯動；

◆系統能(néng)真實記錄航道(dào)突發事(shì)件(jiàn≈ )發生(shēng)前、處理(lǐ)過程中以及事(shì)件(jiàn​≤>)處理(lǐ)後現(xiàn)場(chǎng)的(de)真實情況，從( ®✔cóng)而對(duì)航道(dào)管理(lǐ)± ☆ 提供有(yǒu)效真實的(de)資料；

◆可(kě)視(shì)化(huà)遠(yuǎn)距離(lí)監控作(zuò)為(wε✘èi)數(shù)字航道(dào)的(de)重要(yào)組成部分(∏• fēn)，具有(yǒu)與其他(tā)航道(dào)數(shù)據監測、采集系統、  "☆ε  航道(dào)管理(lǐ)系統集成聯動的(♦§de)功能(néng)，真正形成集多(duō)種高(gāo)科(kē)技(jì)手段為ε™(wèi)一(yī)體(tǐ)的(de)航道(dào)動态信息管理(lǐ)系©σ"&統 

系統特點：

    ♦≤;   采用(yòng)高(gāo)端圖像傳感器(qìβ‌)和(hé)智能(néng)圖像處理(l↔¥ǐ)模塊，顯著提高(gāo)圖像性能(néng)；

系統采用(yòng)三視(shì)窗(chuāng)一(yī)體(tǐ§•)化(huà)結構，配置主動紅(hóng)外α×'¶(wài)、被動紅(hóng)外(wài)、光(↔₩♥λguāng)學CCD,無論是(shì)在晴朗的(de)白(bái)天、漆黑(h∑ ∞ēi)的(de)夜間(jiān)，都(dōu)能(néng)有(yǒu)效發現(xiàn'₩&)、捕獲所要(yào)監控按設計(jì)要(yào)求範圍內↕®α(nèi)的(de)目标；

采用(yòng)先進的(de)高(gāo)精度重載雲台，配合海(>γhǎi)事(shì)GIS聯動，獲取船(chuán)舶所在的(de)地(dì)理(lǐ)位置信息♥​‍，專業(yè)的(de)設計(jì)，提升雲台抗震性'σ能(néng)，使監控圖像穩定清晰；

采用(yòng)标準化(huà)、模塊化(δ≈£∞huà)設計(jì)技(jì)術(shù)，‍γ擴展性好(hǎo)，維修方便；

采用(yòng)“三防”、密封設計(jì)'₽€δ技(jì)術(shù)，利于惡劣環境長(cháng)期使用(yòng)；

人(rén)性化(huà)全中文(wén)監控控制(zhì)界面₽₹¥ ，操作(zuò)直觀方便。

應用(yòng)範圍：

      ★$;我國(guó)在長(cháng)山(shān)群島、舟山(shān)群島、瓊州海( βhǎi)峽、渤海(hǎi)灣等區(qū)域均設立了(le)往返于大(dà)陸與大(dà)陸之間↑•δ(jiān)、大(dà)陸與島嶼之間(jiān)‍<、島嶼與島嶼之間(jiān)的(de)客滾碼頭；《規劃》Ω✘提出的(de)将全市(shì)內(nèi)河(hé)航道(dào)劃分(fēn)為(wèi)♣÷®→國(guó)家(jiā)高(gāo)等級β€航道(dào)、地(dì)區(qū)重要(yào)航道(dào)和(h£<εé)其它航道(dào)三個(gè)層次及規劃布局以長(&×φ>cháng)江、嘉陵江、烏江國(guó)家(ji↕∏ ‌ā)高(gāo)等級航道(dào)為(wèi)骨架，小(xiǎo)江、¥"大(dà)甯河(hé)、梅溪河(hé)、綦江、渠江和®↓÷♣(hé)涪江等重要(yào)航道(dào)為(wèi)支撐，其它航道(dào)為(wèi)↓ ×補充。