數(shù)字化(huà)港口碼頭遠(yuǎn)程晝夜λ$監控數(shù)字系統解決方案

     數(shù)字化(huà)港口碼頭遠(yuǎn)程晝$♦β夜監控數(shù)字系統解決方案

      &n βbsp;2017年(nián)4月(yuè)，交通(tōn✘σ'g)運輸部出台《交通(tōng)運輸信息化(h≤♣‌‍uà)“十三五”發展規劃》，提出開(kāi)展智慧交通(tōng)§'β示範工(gōng)程，推進智慧港口示範應用(yòng♠©)，實現(xiàn)港口服務全流程自(zì)動化(huà)ε∞↕、智能(néng)化(huà)，提高(gāo)港口物( ₽wù)流效率和(hé)智能(néng)化(huà)水(shuǐ)平。₩÷針對(duì)規劃中提出的(de)建設目标，結合中國(guó)交通(tōng)通₽"£(tōng)信信息中心在港口信息化(huàδε↑)方面的(de)一(yī)些(xiē)規劃經驗、标準經驗及項目經驗，闡述對(duì姕)智慧港口的(de)理(lǐ)解，提出智慧港口總體(tǐ)技(jì)術(shù)框架，并著(z'★he)重闡述在智慧港口建設過程中有(yǒu)關的(d₽↓e)技(jì)術(shù)應用(yòng).

随著(zhe)航運經濟的(de)快(kuài)速發展，內(π☆nèi)河(hé)水(shuǐ)上(shàng)安全監管形勢對(≠™duì)航道(dào)安全監管系統現(xiàn)場(chǎng)監管能(néng)力、業(yπ←↔↔è)務辦理(lǐ)效率、綜合服務水(shuǐ)平等提出了(le)更高(gāo)的(de)要$€(yào)求。同時(shí)，海(hǎi)事(shì)等航運管理(lǐ)>•部門(mén)正向著(zhe)更加注重精細化(huà)管理(lǐ)、更加注重發展質量、更加注重&¥服務水(shuǐ)平提升、更加注重解決深層次和(hé)全局性問(​ £wèn)題的(de)方向轉變。而內(nèi)河(hé)大λβ  (dà)部分(fēn)地(dì)方都(dōu)存在監管盲區(qū)，安全監管的(d↔§←e)基礎設施薄弱，這(zhè)就(jiù)迫切需要(yào)加強對(€∑ ¥duì)內(nèi)河(hé)水(shuǐ)域信息化✘ε✔↑(huà)管理(lǐ)的(de)建設，優化(huà)資源配置，将技(jì) ↕術(shù)手段引入內(nèi)河(hé)水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)安全的α©(de)監管業(yè)務中。新技(jì)術(shù)的(de)結合能(néng)解決對(du→≥β✔ì)整個(gè)港口可(kě)視(shì)、可(kě)測、可(kě)控的(de)問(wèn)題。♠→♦

現(xiàn)狀分(fēn)析

      傳統的(de)安全監管的(de)基礎設施建設相(↕™λxiàng)對(duì)薄弱，多(duō)數(shù)以巡邏艇現("•xiàn)場(chǎng)監管為(wèi)主。對(duì)于海(hǎi)∏₽船(chuán)來(lái)說(shuō)，在狹窄水(∞&shuǐ)域和(hé)船(chuán)舶密集的(de)地(dì)方,駕駛​♥"β人(rén)員(yuán)通(tōng)常思想處于高(gāo)度戒備狀态。可(kě)以說πφ(shuō)在狹長(cháng)水(shuǐ)域中，船(ch∏λ‍uán)舶多(duō)數(shù)由船(chuán)長(cháng)親自(zì)指揮加ε§÷©之使用(yòng)安全航速謹慎駕駛，但(dàn)安全隐患還(hái)是(shì)沒能(nén♣↑★g)夠得(de)到(dào)很(hěn)好(hǎo)的(de>®≠)控制(zhì)。特别是(shì)內(nèi)陸船(chuán)長(cháng)↑₹σ駕駛超長(cháng)的(de)大(dà)型駁船(chuán)渡過狹窄的(de)水σβ✘♥(shuǐ)閘和(hé)拐角，将貨物(wù)交付到(dào)目的(de)地(dì)時(shí)，面δ↔←臨著(zhe)十分(fēn)艱巨的(de)航行(xíng)任務。當黑(hēi)夜或薄π₽霧阻礙正常視(shì)力時(shí)，通(tōng)常隻用(yòng©★)明(míng)亮(liàng)的(de)探照(zhào)燈來(lái)提高(‌€gāo)船(chuán)長(cháng)的(de₽®↕)環境感知(zhī)能(néng)力。

      随著(zhe)安全信息化(huà)發♠₩÷>展，傳統的(de)監控設備由于監控範圍小(x₽∑™★iǎo)、解晰度低(dī)、夜視(shì)能(néng)力差等問(wèn)題已經不(bù)♥‌能(néng)滿足航道(dào)水(shuǐ)運大(dà)面積安全管理(l α&ǐ)的(de)應用(yòng)需求。随著(zhe)技(jì)術(shù)的(ββde)不(bù)斷進步，現(xiàn)代監控技(jì)術(shù)在∑↔€港口管理(lǐ)中得(de)到(dào)廣泛應用(yòng)：

      高(gāo)清晰度攝像頭和(hé)視(shì) '頻(pín)分(fēn)析技(jì)術(shù)可(kě)以提供實時(shí)的£∑δ(de)視(shì)覺監控，幫助識别異常事(shì)件(j↑≤εiàn)和(hé)行(xíng)為(wèi)。利用(yòng)智能(néng)傳感器©£φ(qì)監測溫度、濕度、氣體(tǐ)濃度等環境參數(shù)，及時(shí)發現(xià✔♦n)危險情況。通(tōng)過自(zì)動識别技(jì)術(α shù)對(duì)車(chē)輛(liàng)、船(chuán)舶和(hé)貨→≥‍©物(wù)進行(xíng)身(shēn)份驗證→→和(hé)追蹤，提高(gāo)信息準确性和(h↓ é)效率。利用(yòng)大(dà)數(shù)據和(hé)人(rén)工(gōng)智₹≠♥能(néng)技(jì)術(shù)，對(duì)監控數(shù)據和(hé)物(wù♣>€ )流信息進行(xíng)分(fēn)析，以預測風(fēng)險和(hé)優化(huà)運₽♥‌營。 

需求分(fēn)析

    內(nèi)河(hé)水(shuǐ)域特點多(duō)數(shù)為↕←™(wèi)航道(dào)窄、彎道(dào)多(duō)、支流多(duō)，不(bù)同∞₽季節的(de)水(shuǐ)位變化(huà)大(dà)。現(xiànφ♥)在公開(kāi)水(shuǐ)域事(sh∏ ì)故頻(pín)發，船(chuán)舶面臨著(zhe)十分(✔'☆fēn)艱巨的(de)航行(xíng)任務。 ☆‍¥×方案需能(néng)肩負避免船(chuán)舶在港口和(hé)公開(kāi$$γ®)水(shuǐ)域的(de)碰撞等事(shì)故。

    船(chuán)舶交通 £←(tōng)安全監管涉及的(de)點多(duō)、線¥÷π長(cháng)、面寬。內(nèi)河(hé)船(c™↑☆huán)舶噸位相(xiàng)對(duì)較小(α&♠xiǎo)、船(chuán)型雜(zá)亂♥↕、船(chuán)載設備設施參差不(bù)齊，需滿足航道(dào)水(shuǐ)運大(dàλ♣γ)面積安全管理(lǐ)的(de)應用(yòng)需©✔γ♥求。

   不(bù)論是&↓(shì)白(bái)天還(hái)是(shì)晚上(shàng)，無論是(sπ★αhì)霧天還(hái)是(shì)陰雨(yǔ)天，達成做(zuò)到(dào)能(néng)夠σ↓安全出航，能(néng)夠及時(shí)發現(xiàn)水(shuǐ)→γ¶‍面目标，消除安全隐患。 

方案目标分(fēn)析

   1.在港口，碼頭，道(dào)，水(shu¶±÷ǐ)運沿海(hǎi)岸線安裝的(de)全天候雙光(guāng)譜一(yī)體♥™(tǐ)化(huà)監控設備，全天候24小(xiǎo)時(shí)成↓Ω™像，實時(shí)監控航道(dào)水(shuǐ)運安全狀況；建設一(yī¥‍≠¥)個(gè)專門(mén)的(de)監控中心★ ♥$，負責對(duì)港口進行(xíng)實時(shí) ¥α監控和(hé)數(shù)據分(fēn)析，通(tōng)過接收安≤≤≤φ全攝像頭和(hé)智能(néng)感知(zhī)設備♠≤等設備的(de)數(shù)據，對(duì)港口進行(xíng)實時(shí)監控，及時(sh×π•í)發現(xiàn)異常情況，如(rú)火(huǒ)災、破壞、盜竊等。對(duì)收集§☆₩到(dào)的(de)監控數(shù)據和(hé)物(wù)流信息進行(xíng)分(fēnα÷∞←)析，以預測潛在的(de)安全風(fēng)險和(hé)優化(huà)港口運營管理(lǐ)。将¶₩σ監控中心獲得(de)的(de)數(shù)據和(hé)分(fēn)析結果及時(shíε♣β¥)發布給相(xiàng)關部門(mén)和(hé)港口經營者，提供給他(tāΩ™)們參考和(hé)決策依據。一(yī)旦發現(φ§₩xiàn)港口出現(xiàn)緊急情況或違法行(xíng)為(wèλ≤Ωi)，監控中心應能(néng)及時(shí)采取相(xià♣σng)應的(de)措施，協助執法部門(mén)處理(lǐ)。

   2.在監控指揮中心采用(♥★yòng)視(shì)頻(pín)綜合管理(lǐ)軟件(jiàn)，實現(xiàn)對(duì<∞α )全程各監控點多(duō)畫(huà)面實時(shí)監控、錄像、遠(yuǎn)程遙控，Ω÷×δ報(bào)警處理(lǐ)和(hé)權限分(​εfēn)配， 有(yǒu)突發事(shì)件(jiàn$§™≈)可(kě)以及時(shí)調看(kàn)現(xiàn)場(chǎng)畫(hu≥≈₽à)面并進行(xíng)實時(shí)錄像，記錄事(shì)件(jiàn)發生(shēn$≈‌↑g)時(shí)間(jiān)、地(dì)點、及₹'♥™時(shí)報(bào)警聯動執法部門(mén)進行(xíng)處理(lǐ)，事(shì)後可(λ∏€kě)對(duì)事(shì)件(jiàn)  發生(shēng)視(shì)頻(pín)資料進行(xíng)查詢分(fēn)析₹£。

   3. 利用(yòng)紅(hóng)外(wài)熱₽"₹<(rè)成像技(jì)術(shù)夜間(jiān)探♥β≥♣測，由于攝像機(jī)通(tōng)過目标物(w♠™ù)的(de)輻射的(de)熱(rè)量來(lái)成像，絕對(duì)零度（-271℃）以‍γ£∞上(shàng)的(de)所有(yǒu)物(wù)體(tǐ)¥∑×​均可(kě)産生(shēng)熱(rè)輻射，成像✘☆過程不(bù)受天氣影(yǐng)響，在大(dàσ£≥)霧，大(dà)雨(yǔ)等惡劣天氣環境影(yǐng)響，♣☆•←極大(dà)保證了(le)整個(gè)港口安£☆全。 能(néng)為(wèi)港口,碼頭,航道(dào)水(shuǐ)運安全防範提供裝備技(jì®σ)術(shù)上(shàng)的(de)強力支持。熱(rè)→£成像能(néng)助安全航行(xíng)和(hé)停靠，≈βσ而且當駁船(chuán)停靠在海(hǎi)港時(shí)有(yǒu)助于探∏Ωσ→測入侵者 

系統特點

◆系統采用(yòng)大(dà)倍數(shù)長(ch←∑♦áng)焦透霧鏡頭，實現(xiàn)港區(qū)、河(hé•♣​✔)道(dào)幾公裡(lǐ)至幾十公裡(lǐ)範圍內(nèi)監控

◆透霧攝像機(jī)納米波濾光(guāng)技(jì)術(shù)穿透煙(y♠'$ān)霧，高(gāo)清晰視(shì)頻(pín)成像

◆搭配紅(hóng)外(wài)熱(rè)成像，實現(xiàn)24小(xiǎo)時( ∞♠shí)全天候港區(qū)安全監控

◆采用(yòng)先進的(de)雲台內(nèi)部齒輪箱傳動機(jī)構，₹♥∏δ提升抗震性能(néng)，兼具防風(fēng)要(yà≥¥↕o)求，圖像穩定可(kě)靠

◆采用(yòng)數(shù)字化(huà)組網方式，為(wèi)監£λ控中心提供高(gāo)清晰度圖像和(hé)運行(xíng)安全可(kě)靠的(de)視$•(shì)頻(pín)系統

◆滿足海(hǎi)關、港口公安局、港務局、引航站(zhàn)、港區(qū)管理(®&lǐ)中心、航運處、海(hǎi)事(shì)局、邊防等多(duō)個(‌π‌gè)監控中心對(duì)監控點位合理(lǐ)分(fēn)配和→∑♣™(hé)權限控制(zhì)的(de)要(yào)求

◆按照(zhào)所有(yǒu)用(yòng)戶能(néng)控制(zhì)全部監控點的 <×(de)共有(yǒu)和(hé)共享原則，分(fēn)别設定主控和λ (hé)分(fēn)控權限

◆以光(guāng)纖為(wèi)主要(<βyào)傳輸手段，配合采用(yòng)其δ₩他(tā)多(duō)種靈活的(de)傳輸手段

◆實現(xiàn)網上(shàng)浏覽與控制(zhì)

◆采用(yòng)高(gāo)端圖像傳感器(qì)和(' ♠→hé)智能(néng)圖像處理(lǐ)，成像清晰穩定

◆組合使用(yòng)多(duō)種主被動光(guāng)學傳感器(qì)，無論是(shì)在™♠‌ 晴朗的(de)白(bái)天或霧天，都(dōu)能(néng)有(yǒu)效發現(xiàn←™¶•)、捕獲目标

◆采用(yòng)标準化(huà)、模塊化(huà)設計(jì)技(jì)術(shù)，擴π♣展性好(hǎo)，維修方便

◆采用(yòng)“三防”、密封設計(jì)技∑₹≤✔(jì)術(shù)，利于惡劣環境長(cháng)×↔期使用(yòng)

聯動現(xiàn)有(yǒu)平台：

       雷達搜尋目标信息，引導全天候雙光(guānφ g)譜監控設備，實現(xiàn)目标連續跟蹤，完成對(duì'→ε☆)重要(yào)目标、違法船(chuán)隻的(d₩®← e)監控及取證。對(duì)預設重點區(qū)域，進行(xíng)監測預警，♠¶®δ實現(xiàn)對(duì)進入預設監管區(qū)域、保護區(qū)域的(de)違法目标↔∑₽ ，提供文(wén)字、聲音(yīn)、圖像報(bào)警，并記錄同時(shí)刻的(λ•de)視(shì)頻(pín)圖像等證據信¶'息。