推薦設備：

    産品類别：HGD-SJ系列

    探測距離(lí)：白(bái)天：λ>©1-12公裡(lǐ)， 激光(guāng)：1-3公裡(lǐ)

    産品特點：穩定性高(g¶☆​āo)、安裝、維護、操作(zuò)簡單

高(gāo)鐵(tiě)、高(gāo)速鐵(<£$¥tiě)路(lù)防災晝夜監控系統：

    &nb&δ​sp; 采用(yòng)衛星遙感、GIS、GPS、RFID、信息技(→¥→↕jì)術(shù)、及擁有(yǒu)的(de)多(duō≠♠✔≈)個(gè)預置位以及極高(gāo)精度的(de)預置位雲台全天侯監測高(gāo)鐵(tiě)、高Ω™β(gāo)速公路(lù)沿線溫度、濕度、氣候；全天侯視(s↔∑£hì)頻(pín)監測重點目标（牽引變電(diàn)所、電(diàn)力δ×¥β變電(diàn)所、信号中繼站(zhàn)、區(qū®€>)間(jiān)基站(zhàn)、立交橋、超長(cháng)隧道(dào)、橋梁、災π☆ 害多(duō)發區(qū)等）；及時(shí)有(yǒu)效預警高(gā♥•o)鐵(tiě)、高(gāo)速公路(lù)的(de)災害、災情、交通(tōng)擁堵、恐怖襲擊等'≥情況，為(wèi)管理(lǐ)及決策提供動态實時(shí)數(≈γ≤‌shù)據支持，實現(xiàn)人(rén)防、物(wù)防到(dào)技(α®jì)防的(de)跨越；是(shì)在原有(yǒu)IP網絡的←¶€∑(de)基礎上(shàng)，構建數(shù)字化(huà)、智能(nénφ≥g)化(huà)、分(fēn)布式的(de)監控環境，通(tōngσ")常采用(yòng)視(shì)頻(pín)編碼及視ε•α(shì)頻(pín)分(fēn)析技(jì)術(shù)，實₩↓ 現(xiàn)低(dī)碼流下(xià)高 ÷★(gāo)清視(shì)頻(pín)圖像采集、傳輸等功能(néng)，顯示在指揮中心的(♣"≤₽de)大(dà)屏幕或者電(diàn)腦(₹★₽nǎo)工(gōng)作(zuò)站(zhàn)，并迅速、準确處理(lǐ)$∞'•突發事(shì)件(jiàn)，滿足公安、≥<≥客運、調度、車(chē)務、機(jī)務、車(chē)輛(lià$γ♥ng)、供電(diàn)等部門(mén)及防災監控、救©φ€援搶險等多(duō)種需求，實現(xiàn)視<π(shì)頻(pín)網絡資源和(hé)信息資源共享。

項目意義：

     •Ω₩; 實施高(gāo)鐵(tiě)、智能(néng)交通(tōngש®§)遠(yuǎn)程晝夜視(shì)頻(pín)監控系統，科(kē)學地(dì)改善了(le)管理(lǐ)手段，使所轄高(♠✘‍‌gāo)鐵(tiě)、高(gāo)速路(lù)段及周邊的(de)地(dì)ε×π 理(lǐ)境況全部調入所建立的(de)指揮平台中，并全天'≠候自(zì)動實時(shí)監控和(hé)記錄所轄路(lù)段的(de)動态、靜(jìγ∑ng)态信息。如(rú)：行(xíng)𥕧人(rén)越過護欄進入高(gāo)速鐵(tiě)≥‍路(lù)、公路(lù)內(nèi)；客車(chē)在高(gāo)速公路(lù)上(shàn  g)下(xià)人(rén)；非機(jī)動車(chē)駛入高•​γ(gāo)速公路(lù)；交通(tōng)指示、标志(zhì)牌丢失、₩∞ £損壞；高(gāo)鐵(tiě)、公路(lù)面積存冰雪(xuě)、障礙物(w  ù)；道(dào)路(lù)設施遭到(dào)破壞；車(cλ£∑hē)輛(liàng)故障、事(shì)故導緻交通(tōng)堵塞、逆向行(xíng)駛、♦∏α§追尾等等。這(zhè)些(xiē)現(xiàn ≠∞)場(chǎng)場(chǎng)景的(de)實時(shí)信息都(dōu)能("↔néng)被系統自(zì)動抓拍(pāi)、報(bào)警、跟蹤并錄制(≥∑zhì)，自(zì)動于第一(yī)時(shí)間(→•→jiān)在指揮中心的(de)監控屏幕上(shàng)跳(tiào)出，并快(kuài)速定位到(&♣✔dào)報(bào)警事(shì)件(jiàn)發生©δ↔(shēng)的(de)具體(tǐ)位置，直觀的(de)形式∞∏∞顯示現(xiàn)場(chǎng)及周邊環境，使值班人(rén)員(yuá× "n)可(kě)毫無遺漏地(dì)在第一(yī)時(shí)間(jiān)，根據←"≥↔當時(shí)的(de)現(xiàn)場(chǎng)情況做(zuò)出果斷的(de)處理(lǐ) ¶方案，并予以合理(lǐ)實施。除此之外(wài)，高(gāo)鐵(tiě)還(hái)有(yǒu∑£)煙(yān)火(huǒ)檢測，預防火(huǒ)災發生(shēng)；路(l™¶ù)産設施被盜、移位檢測功能(néng) ；非機(jī)動車(chē)及行(Ω×★€xíng)人(rén)在路(lù)面內(nèi)滞留檢測功能(néng) ；多(d♦βuō)攝像頭接力跟蹤功能(néng)； 列車(chē)超速報(bào)警 ；軸承過熱(rè)報(bσ•±®ào)警 ；地(dì)震自(zì)動切斷接觸網電(diàn)源；風(fēng)速探測；風(fēng♣♣)、雨(yǔ)、雷、電(diàn)監控功能(néng)。大(dà ≠)大(dà)減少(shǎo)高(gāo)鐵(tiě)、高(gāo)速公路(lù)各種事(shγ™©ì)故發生(shēng)，保障國(guó)家(ji₽÷ φā)财産和(hé)人(rén)民(mín)生(shē λng)命安全。

需求分(fēn)析：

      高(gā‍¶​¥o)鐵(tiě)，軌道(dào)交通(tōng)在全國(guó)發展非常迅猛，也(y×₹$ ě)取得(de)了(le)舉世矚目的(de)成績。₩γ₹∏但(dàn)高(gāo)鐵(tiě)事(shì)故時(sh∑☆πí)有(yǒu)發生(shēng)，“723”甬溫線動車(chē)追尾事(shì)故≤∏€原因初明(míng)――雷擊，信号設備嚴重缺陷，值班λ≠↔←人(rén)員(yuán)安全意識淡薄，可(kě)謂是(shì)天災加人(rén)禍，高(gā♣$←o)鐵(tiě)、智能(néng)交通(tōng)遠(€↑π↔yuǎn)程晝夜視(shì)頻(pín)監控系統不(≈×bù)僅實現(xiàn)對(duì)供電(diàn)系統中的(de)→≠↕λ各種供電(diàn)設備的(de)運行(xíng)狀态監視(shì)、控制≥←δδ(zhì)及沿線變電(diàn)所、分(fēn)區(qū)亭、開≤←σ(kāi)閉所的(de)安全監控，迅速分(fēn)析、查找、切除故障點πΩλ，實現(xiàn)設備運營狀态的(de)在>← ‍線監測；同時(shí)也(yě)要(yà¥ o)納入行(xíng)車(chē)調度、計(γ®•&jì)劃調度、安全監控、行(xíng)車(chē)信号等多(duō)方面的(de)實時(shí)信¥↔₽β息；并使各種子(zǐ)系統間(jiān)的(de)信息進行(xíng)交互，為(wèi)提∑γ™高(gāo)供電(diàn)系統調度管理(lǐ)自(αβ↕∏zì)動化(huà)、智能(néng)化(huà)水(shuǐ)平，确保高(gā↑±©∞o)速鐵(tiě)路(lù)的(de)安全、可(kě)靠÷ ≥↓、高(gāo)效運行(xíng)提供了(le)強大(dà)的(de)技₽₽σ≥(jì)術(shù)保障；同時(shí)考慮到(dào)鐵(tiě)道(dào)部《 £¥鐵(tiě)路(lù)綜合視(shì)頻(pí<≈¶n)監控系統技(jì)術(shù)規範》的(de)融合，比方說(shuō)報(bào)警↓≈系統、通(tōng)信系統、控制(zhì)系統等。

方案功能(néng)與特點:

   &nb≥∏✘sp;  全天候24小(xiǎo)時(shíσ♠)紅(hóng)光(guāng)達科(kē)技(jì)視(shì)Ω"頻(pín)監控；全方位、多(duō)角度視(shì)頻(pín)監控，如(rú)采用(yòng)衛<¶♥ 星遙感、GIS-GPS、RFID、PSTN、微(wēi)波傳輸₩≤、IP網絡等信息技(jì)術(shù)，有(yǒu)效監控高(gāo)鐵(tiě)周界、沿線"™氣候、道(dào)路(lù)突發障礙物(w←<ù)、山(shān)體(tǐ)滑坡、泥石流災害、橋梁垮σ>塌、隧道(dào)起火(huǒ)、水(shuǐ)災、雪(xuě)災、台風(fēng)災害、人↑≠(rén)為(wèi)破壞等全程監控管理(lǐ)，減少(shǎo±✘λ)因災害引起的(de)事(shì)故；全功能(néng)設計(jì)，良好(hǎo)用(yòng)戶體(tǐ)驗，如(rú)實時(shí÷& )天氣預報(bào)、周界入侵預警、災害預警、綜合視(shì)頻(p•☆βín)監控、集成聯動等；支持企業(yè)郵箱，短(duǎn)信提φ ☆λ醒+手機(jī)郵箱；GPS車(chē)輛(liàng)、安保管理(lǐ)；全天候24小(xiǎo)時(shí)視(shì)頻(píΩ"↓n)晝夜監控，從(cóng)0.5KM起至5KM範圍軌道(dào)異物(wù)，自(zì)動報≤≠π<(bào)警；

高(gāo)可(kě)靠軍工(gōng)品質設計(jì)；

近(jìn)年(nián)來(lái)，随著(zhe×↔)國(guó)內(nèi)高(gāo)鐵™≈(tiě)技(jì)術(shù)的(de)迅©'速發展，客運專線列車(chē)提速，對(duì)火(huǒ)車(chē)行(xíng)車(π‍≈chē)安全要(yào)求越來(lái)越高(gāo)，傳統列車(chē)<≈©™調度系統已經不(bù)能(néng)滿足高(gāo)鐵(tiě)安全運行©±♣>(xíng)的(de)需要(yào)，鐵(tiě)路(lù)防φ×‌≈災監控系統随之誕生(shēng)。本課題通(tōng)過對(duì)國(guó)內( δ↔γnèi)外(wài)高(gāo)速鐵(tiě)路(lù)防災監控系統現(xiàn)狀調∑♣∏研的(de)基礎上(shàng)，并結合我β 國(guó)國(guó)情，分(fēn)析并討(tǎo)¶≠ 論自(zì)然災害對(duì)列車(chē)行✘✔♠←(xíng)車(chē)安全的(de)影(yǐnα₩​g)響及相(xiàng)關災害的(de)監測技(jì)術(shù)。本文(w>>≥én)完成的(de)主要(yào)工(gōng)作(z"‍α∑uò)包括:

1、簡明(míng)闡述了(le)本課題的(de)選題背景和(hé)國(gu>•ó)內(nèi)外(wài)發展現(xiàn)狀，提出'±↕♣适合我國(guó)國(guó)情的(de)鐵π✔₹(tiě)路(lù)防災監測預警及報(bào)警系統。

2、對(duì)防災報(bào)警功能(né$σ¶ng)與系統結構進行(xíng)分(fēn)析。首先對(duì)報(bào)警功≤ ↔↔能(néng)進行(xíng)了(le)說© ≤(shuō)明(míng)，監測內(nèi)容主要(yào)從(cóng‍↓✘)風(fēng)、雨(yǔ)、雪(xuě)、異物(wù)侵限、地↑→♣∏(dì)震等方面給予介紹與說(shuō)明(míng)。在防災系統結構上(sh↔ ↔àng)，分(fēn)析并研究了(le)基站(zhàn)監控單元、現(xiàn)場(chǎn♥αg)監測設備、防災監控終端、鐵(tiě)路(lù)局數(shù₩☆​≤)據處理(lǐ)中心等內(nèi)容。

3、對(duì)鐵(tiě)路(lù)防災監控系統報(bào)警設計(jì>σ)的(de)原則以及報(bào)警邏輯進行(xíng)研究、分(fēn)析∑σ₽∏與設計(jì);通(tōng)過防災監控系統所實現(xiàn)的(de)監控功能(↔↔↕ néng)，分(fēn)析了(le)防災系統的(de‌")數(shù)據流向，對(duì)主要(yào)數(shù)據接口、串口♦¶←通(tōng)信協議(yì)、網絡傳輸方案進行™π♦(xíng)了(le)設計(jì)與實現(xiàn)。

4、對(duì)防災監測系統的(de)各層應用(yòng)軟件×€÷(jiàn)進行(xíng)了(le)分(fēn)析與實現(xiàn)。

5、通(tōng)過公司模拟環境測試、現(xià★★n)場(chǎng)項目聯調聯試，最終進行(xíng)項目現(xiàn)場(chǎng)部'§®$署。

6、對(duì)本課題研究內(nèi)容進行(xíng)簡單總結，并且對(duì π♥)防災技(jì)術(shù)未來(lái)發展趨勢給予介紹說(sh§•✔uō)明(míng)。

通(tōng)過設計(jì)與實現(xiàn)的(de)防災監控系±<統已經在國(guó)內(nèi)個(gè)别防災線路(lù)上(¥≥shàng)投入使用(yòng)。鐵(tiě)路(l ↑"ù)防災監控系統具備現(xiàn)場(chǎn§α∏g)數(shù)據傳感、采集、解析、分(fēn)析、處理(lǐ)等功能(néng)，通(tōn≈σg)過它建立的(de)傳感器(qì)監測網，實現(xiàn)鐵(ti​π∞ě)路(lù)沿線雨(yǔ)量、風(fēng)速、雪(xuě)深& ‍↕、異物(wù)侵限、地(dì)震等實時(shí)數(shù)據的(de)監測，當出現(xiàn↔≠π)自(zì)然災害與意外(wài)突發事(shì)件(jiàn)π∑©↕時(shí)，能(néng)夠采取保障列車(chē)安全行(xíng§α∏$)車(chē)的(de)措施，以達到(dào)降低(dī)安全隐患、保障列車(ch​Ωβē)行(xíng)車(chē)安全的(de)目的(de)。

注：詳細方案請(qǐng)與項目部聯系