推薦設備：

          &n₩±bsp;類别：HGD-SR系列

    作(zuò)用(yòng)距離(lí)：白(bái)天：1-10公裡(lǐ)， 熱(↓‍​rè)成像：1-5公裡(lǐ)

           特點：穩定性高(gāo)、安裝、維護、操作(z♥ δuò)簡單

數(shù)字航道(dào)遠(yuǎn)距離(lí)晝♠φ夜監控系統定義：

   &nbβ♣sp; 是(shì)數(shù)字航道(d>∑‍ào)遠(yuǎn)程晝夜監控管理(lǐ)系統在長(cháng)江航道(dà≥βo)、內(nèi)河(hé)道(dào)、海(hǎi)上(shàng)航道(dào)等 ↓≠β領域的(de)具體(tǐ)應用(yòng)，是(shì)綜合運用(yòng)遙感←​←、遙測、地(dì)理(lǐ)信息系統、寬帶網絡、通(tō‌♣ ng)訊、計(jì)算(suàn)機(jī)視(shì)覺、多(duō)媒體(tǐ)技₩ (jì)術(shù)的(de)數(shù)字化(huà)、網絡化(h'σuà)、智能(néng)化(huà)和(hé)可(kě)視(shì)化(huà)的→✔(de)技(jì)術(shù)系統，是(shì)信息基礎設施和₩÷×≠(hé)信息系統的(de)集成；是(shì)采用(yòng)微(wēi)波/光(guāng)纖通<↓∑ (tōng)信技(jì)術(shù)、數(shù)±δ™↔字視(shì)頻(pín)處理(lǐ)技(jì)術(shù)、IP通(tōng'£≠)信技(jì)術(shù)等先進的(de)通(tōng)信技(jì)術€ ≥(shù)的(de)網絡圖像監控系統；是(shì)對(duì)數(shù)字♠ ®航道(dào)的(de)補充，可(kě)以在各種惡劣氣候環境條件(jiàn)下(xiàσΩ)24小(xiǎo)時(shí)遠(yuǎn)程✘¥ ¶監控，實時(shí)記錄航道(dào)現(xià•>↕n)場(chǎng)情況，及時(shí)發現(xiàn)航标狀況、船(chuán)舶航行α<(xíng)狀況、非法采砂和(hé)占用(yòng)航道(dào)等現(xλ<iàn)象，為(wèi)航道(dào)暢通(tōng)、大σ™ ₽(dà)橋安全、防汛抗洪、水(shuǐ)上(sα€®hàng)救助、水(shuǐ)資源管理(lǐ)、水(shuǐ)→✘♦Ω利設施安全、水(shuǐ)體(tǐ)環境監測提供良好(hǎo)的(de)管理(lǐ)，✔ €♥以及針對(duì)航道(dào)內(nèi)發生(shēng)的(∑βde)突發事(shì)件(jiàn)現(xiàn)場(ch★↓φ&ǎng)狀況實現(xiàn)遠(yuǎn)♥$α程應急指揮，同時(shí)還(hái)能(néng)實現(xiàn)和(hé)©≤× 環保監測設備及系統的(de)有(yǒu)效聯♦ ₽動，獲取相(xiàng)關的(de)污染指标數(shù)據并和(hé)視(shì)σ‍頻(pín)形成統一(yī)的(de)數(shù)據備份，作(zuò)為(wèi)海(hǎi)♦★£σ洋、海(hǎi)事(shì)、航道(dào)管理(lǐ)、水(shuǐ)利部門(σ♣λ↔mén)、水(shuǐ)運部門(mén)、防汛抗旱三防↑®☆應急指揮等部門(mén)領導提供決策和(hé)執法的(de)依據。

項目意義：

    ε↕;  航道(dào)監控系統是(shì)利用(yòng)現(xiàn)代化(huà)的∑≤✘(de)信息技(jì)術(shù)手段對(duì)航道(dào)水(shuǐ)運區(qū)域實時(φ∑' shí)安全情況進行(xíng)監視(shì)管理(lǐ)和(hé)取♠✔證的(de)重要(yào)設備，系統建設工(gōng)作(zuò)具有(yǒu)以下(xià)重要‍∑(yào)意義：航道(dào)水(shuǐ)運安全監控系統建設将對(duì)航π‌¥道(dào)水(shuǐ)運的(de)安全管&>α理(lǐ)起到(dào)積極的(de)輔助作(zu™®ò)用(yòng)；航道(dào)水(shuǐ ®•☆)運安全監控系統的(de)使用(yòng)能(néng)夠有(yǒu)效減輕航道(dào)水(sσ↕huǐ)運安全管理(lǐ)的(de)勞動強度；航道(dà←✔δo)水(shuǐ)運監控工(gōng)程的(de)實施Ω≈将推進我國(guó)現(xiàn)代航運安全建 ∑設，進一(yī)步提升航運管理(lǐ)設施現(xiàn)代±₩化(huà)水(shuǐ)平；航道(dào)水(shuǐ)運監控工(gōng)程項目實施成功，将起§₹☆®到(dào)良好(hǎo)的(de)示範作(zuò)用(yòng♠↕✔>)，為(wèi)航道(dào)行(xíng)政主管部門(mé←α™n)加強裝備力度起到(dào)主要(yà≈↑​εo)作(zuò)用(yòng)。

需求分(fēn)析：

      我國(guó)在★✔長(cháng)山(shān)群島、舟山(shān)群島、瓊州海✘δ≥♥(hǎi)峽、渤海(hǎi)灣等區(qū)域均設立了(le)$£​ 往返于大(dà)陸與大(dà)陸之間(jiān)、大(dà)陸與島嶼之間(jiān)、島嶼與島∏‍σ§嶼之間(jiān)的(de)客滾碼頭。近(jìn)年(nián)來(∞×‌lái)，為(wèi)了(le)滿足陸島運輸量逐年(nδβ☆←ián)擴大(dà)的(de)需要(yào©≈)及适應客滾船(chuán)運載能(nénπ♥‍g)力逐年(nián)增加的(de)發展趨勢，我國(guó)在渤海(hǎi)灣、瓊州海( &πhǎi)峽等海(hǎi)域又(yòu)陸續興建或改造了(le)一(yī)批從(‌αוcóng)事(shì)旅客、車(chē)輛(liàng)≈≤‌滾裝運輸作(zuò)業(yè)的(de)客滾碼頭，如(rú∑↑σε)遼漁集團新港港務公司下(xià)屬的(de)客滾碼頭©‍©、大(dà)連港集團有(yǒu)限公司下(xià)✔‍λ$屬的(de)大(dà)港作(zuò)業(yè)區(qū)碼頭、廣東(d✔¥≥ōng)省湛江航運集團有(yǒu)限公司下(xià)屬的(de)海(hǎi)安∞↑"港碼頭、海(hǎi)安新港港務有(yǒu)限公司下(xi€≥ε∑à)屬的(de)海(hǎi)安新港等。但(dàn)是∞ €÷(shì)，由于各個(gè)公司管理(lσ☆≥ǐ)的(de)客滾碼頭的(de)建設年(nián)代不(bù)同，安全設備→σ¶設施配備情況差别較大(dà)，安全管理(lǐ)人(rén)員(y♥¶↓♠uán)素質參差不(bù)齊，自(zì)1999年(nián)以來(lái)，中國(g♠©uó)的(de)客滾碼頭在港口作(zuò)業(yè♦↕εγ)過程中發生(shēng)了(le)多(duō)起重特大(≠§γdà)火(huǒ)災、沉船(chuán)和(hé)旅客傷亡事(shì)故'$≈≥，其教訓是(shì)慘痛的(de)。對(duì)橋區(qū)航道(dào)、"<航标、船(chuán)舶等進行(xíng®€)全方位監控

系統功能(néng)

◆采用(yòng)遠(yuǎn)距離(lí)高(gāo)清透霧成像、紅(hó​♣ ‍ng)外(wài)熱(rè)光(guāng)成像夜視($₹shì)的(de)集成，對(duì)航道(dàoλ )運營及違法行(xíng)為(wèi)實行(xíng)24小(xiǎo)時(shí)監控錄像與↕₽取證；

◆系統可(kě)直觀、真實、有(yǒu)效、實時(shí)監控航道(dào)現(xiàn)場(chφ§₩•ǎng)情況，及時(shí)發現(xiàn)航道(d"•≠✔ào)運行(xíng)情況、交通(tōng)狀況、非法采沙、 β↕占用(yòng)航道(dào)等現(xiàn)象；

◆第一(yī)時(shí)間(jiān)把航道(d‍βπào)現(xiàn)場(chǎng)的(₩×de)視(shì)頻(pín)圖像傳回指揮中心，指揮中心通®✘∞↕(tōng)過電(diàn)子(zǐ)監控系統的(de)畫(huà)↑δε面指揮調度，及時(shí)制(zhì)止違法行(xíng)為(wèi)及破壞活動，并能(n&₽ ©éng)将監控點、監控目标與GIS系統實現(xiàn)聯動；

◆系統能(néng)真實記錄航道(dào)突發事(shì)件(jiànδ∏≥ )發生(shēng)前、處理(lǐ)過程中以及事(shì)件(jiàn)處理(lǐ)後現(xi★∑‍àn)場(chǎng)的(de)真實情況，從(<&β✘cóng)而對(duì)航道(dào)管理(‌☆ Ωlǐ)提供有(yǒu)效真實的(de)資料♣★¥；

◆可(kě)視(shì)化(huà)遠(yuǎn)距離(lí)監控作(≥α¶→zuò)為(wèi)數(shù)字航道(dào)的(de)重要(yào)組成γ‍✘♣部分(fēn)，具有(yǒu)與其他(tā☆©≤☆)航道(dào)數(shù)據監測、采集系統、   航"®¥​道(dào)管理(lǐ)系統集成聯動的(de)功能(néng)，真正形成集多(duō)$☆α<種高(gāo)科(kē)技(jì)手段為(wèi)一(yī)體(tǐ)的(∑©de)航道(dào)動态信息管理(lǐ)系統

系統特點：

      采用(yòng)高(g↔₩₩āo)端圖像傳感器(qì)和(hé)智能λ>(néng)圖像處理(lǐ)模塊，顯著提高(gāo)圖像性能₽♠♣"(néng)；系統采用(yòng)多(duō)傳感器(qì)三¥₩≤視(shì)窗(chuāng)一(yī)體(tǐ)化(h​$↕&uà)結構，配置主動紅(hóng)外(wài)、被動紅(hóng)外(wài)、光∑₹♥₹(guāng)學CCD,無論是(shì)在晴朗的(d® ¥e)白(bái)天、漆黑(hēi)的(de)夜間(jiān)，都(♣∞dōu)能(néng)有(yǒu)效發現(xiàn)>★♦、捕獲所要(yào)監控按設計(jì)要(yào)求範圍內(nèi)的(de)航标；≥§©γ采用(yòng)先進的(de)高(gāo÷≈)精度重載雲台，配合海(hǎi)事(shì)GIS聯動，獲取船(α&chuán)舶所在的(de)地(dì)理(lǐ)位置信息，專業(y≠♠è)的(de)設計(jì)，提升雲台抗震性能(néng)，使監控圖像穩定清晰；

采用(yòng)标準化(huà)、模塊化→♣λσ(huà)設計(jì)技(jì)術(sh×♥ù)，擴展性好(hǎo)，維修方便；

采用(yòng)“三防”、密封設計(jì)技(jì)術(shù)，₩α利于惡劣環境長(cháng)期使用(yòng)；

人(rén)性化(huà)全中文(wén)監控控制(zhì)界面，操作(zuò)直觀₽‌方便。

應用(yòng)範圍：